Aún haciéndose cada vez más obsoleto con la llegada de nuevos cazas estelares más elegantes, el Y-wing se mantiene orgulloso de su historia y del importante papel que jugó en la Alianza Rebelde. Los Y-wing mantienen el dudoso récord de ser la nave de la Alianza más destruida en combate. Lo anterior no se debe a ninguna falla de diseño en el caza estelar fabricado por Koensayr; más bien se debe a que fue el caza estelar que la Alianza tuvo a su disposición en mayor número durante la Guerra Civil Galáctica. El Y-Wing fue el “caballo de batalla” del arsenal de la Alianza.

Caza Y-Wing

Estructura Básica.

A pesar de las diversas variantes, los Y-Wings tienen la misma configuración básica. En el frente de la nave se encuentra un módulo de cabina en forma de cuña. Una viga central reforzada conecta la cabina a un eje cruzado. Al final del eje cruzado se alojan dos poderosos motores en forma de barquilla, que contienen los motores subluz y de hiperpropulsión del caza. Cada barquilla está rematada por arreglos de sensores. Tres motores de repulsión propulsan a la nave en condiciones atmosféricas y maniobras en hangares. Una pequeña palanca de mando existente en la cabina y una debajo de la nariz le permiten a la tripulación de apoyo o al piloto, maniobrar la nave cuando se encuentra estacionada.

Alojamientos.

El modelo inicial bombardero BTL-B era una nave con doble asiento en el que el piloto miraba hacia el frente y el artillero se encontraba en una torreta giratoria en forma de burbuja. La Alianza Rebelde utilizaba dos tipos básicos de Y-Wing, el BTL-A4 de una sola plaza y el BTL-S3 de dos plazas. En la versión de doble asiento S3, el artillero se sienta mirando hacia atrás, controlando el cañón de iones giratorio. Tanto el piloto como el artillero se encontraban protegidos por un par de asientos de expulsión balísticos que automáticamente expulsaban a ambos tripulantes. El modelo A4 tiene un sistema de expulsión Guidenhauser como el que utilizan los cazas X-wing.

Justo a popa de la cabina se encuentra un enchufe para un droide astromecánico. Generalmente una unidad R2 o R4 le proveen de asistencia para la astronavegación al modelo S3. El Y-wing BTL-A4 (LP, Longprobe o Sonda Larga) tiene el enchufe para droide astromecánico pero también está provisto con una computadora de navegación.

El Y-wing S3 tiene una capacidad de carga de 100 kilogramos distribuidos en 0.4 metros cúbicos. Tiene soporte de vida y combustible para operaciones no militares por una semana. El Y-wing Longprobe está modificado para misiones en espacio profundo y mayor tiempo de vuelo, proveyendo tres semanas de consumibles. El Longprobe solo tiene capacidad de carga de 80 kilogramo.

Rendimiento.

Los enormes motores gemelos Koensayr R200 Ion jet (con capacidad de 250 KTU) propulsan el caza estelar en el espacio, y cada motor de fisión de iones se encuentra rematado con arreglos de sensores sofisticados. En la atmósfera, éstos motores trabajan en conjunto con generadores de repulsión ocultos para alcanzar velocidades de 1,000 kilómetros por hora. La maniobrabilidad del Y-wing se logra gracias a un par de chorros de control en la popa de la viga central. Un poco de agilidad adicional proviene de discos vectrales localizados en la parte trasera de las barquillas de los motores, para redireccionar el impulso.

El motivador hiperespacial R300-H del Y-wing tiene un desempeño Clase Uno en rutas estándares de astronavegación. El modelo S3 no tiene un hiperimpulsor de respaldo. En el modelo A4 Longprobe, la cabina del artillero es reemplazada por una computadora de navegación y sistemas de respaldo. El respaldo, más lento, es equivalente a un hiperimpulsor Clase Seis.

El hiperimpulsor, los motores repulsores y los sistemas subluz se controlan mediante el paquete de sistema aviónico Subpro NH-7. Los Y-wing se alimentan de las células de energía criogénica Thiodyne O3-R, quienes alimentan el reactor interno de ionización.

Aspectos tácticos.

El armamento principal del Y-wing consiste en unos cañones láser gemelos colocados hacia el frente Taim & Bak KX5, que pueden disparar individual o conjuntamente. Se alojan en una bahía rebajada al frente de la cabina. Algunos modelos optan por utilizar cañones Taim & Bak IX4. Estos láseres se alimentan de un generador de poder Novaldex que se ubica en la viga central mediante cables de corriente expuestos pero blindados. El arma secundaria es par de cañones de iones montados sobre una torreta, modelo ArMek SW-4. En el A4, estas armas se predeterminan en uno de los cuatro arcos de tiro y son operados por el piloto. En el S3, un artillero opera los cañones de iones desde la cabina del copiloto, que mira hacia atrás.

Para proveer al caza de una mayor capacidad de ataque en un mayor alcance, se utiliza un par de lanzadores de torpedos de protones Arakyd FlexTube, debajo de la cabina. Estos torpedos se alimentan de dos cargadores de cuatro torpedos cada uno. El bombardero BTL-B también cuenta con una bahía de bombas de protones.

Las armas del Y-wing son controladas por una computadora de rastreo Fabritech ANc-2.7 y un sistema de imagenes vectoriales SI 5g7 “Quickscan”. Al igual que el caza X-wing, el Y-wing posee una máscara extendible de rastreo que cubre los ojos del piloto para lograr una mejor puntería a altas velocidades. Estos sistemas de rastreo reciben la información de la grilla de sensores de detección de riesgos, alojada en la cabina principal. Ésta es una unidad de corto alcance PG-7u. Para información de objetivos en largo alcance, el Y-wing emplea un par de sensores ANx-y en conjunto con un arreglo de detectores de taquiones PA9rphased ubicados en domos transparentes frente a cada barquilla de motores. Las vibraciones del motor ocasionan una mala alineación del sensor, pero un piloto hábil puede compensar fácilmente ese hecho.

Para cubrir al Y-wing con energía defensiva se utiliza un juego de proyectores de escudo Chempat. El generador de escudos en el A4 Longprobe provee de una cobertura más débil puesto que la energía normalmente utilizada para el escudo se utiliza para impulsar el hiperimpulsor de respaldo y los sistemas de la computadora de navegación.

Si en algo pueden ponerse de acuerdo los pilotos de ambos lados de la guerra es que el Y-wing es muy resistente. Su casco de titanio reforzado es muy durable y le dio una gran sorpresa a los primeros pilotos enemigos, quienes pensaban que sería fácil destruir a los Y-wing con un solo tiro. Solamente atinando varios disparos de láser se podía destruir el casco. El modelo A4 tiene una armadura ligeramente superior. La reputación de ser duros y tenaces, así como los perfiles de misiones asignados, generalmente de bombarderos de ataque, han ocasionado que los pilotos de naves más veloces se refieran al Y-wing como “el puerco revolcado”.

Historia.

El caza Y-wing fue inicialmente utilizado durante las primeras etapas de las Guerras Clónicas, cuando Koensayr, una corporación aliada con la República, desarrolló un bombardero confiable que podía otorgar más poder destructivo que los interceptores Torrent V-19 de la época. Las fábricas de Koensayr a duras penas podían surtir la enorme demanda de los cazas estelares, que eran enviados inmediatamente a la guerra en misiones de bombardeo a Gwori o en defensa del centro médico de Kaliida Shoals. Algunas unidades notables de esa era incluyen el Escuadrón Sombra y el Escuadron Cazador.

Al haber sido creado mucho antes del X-wing de Incom, los Y-wing de Koensayr fueron una gran ayuda en los inicios de la Rebelión, durante la Guerra Civil Galáctica. Probaron ampliamente su valor en la Batalla de Vnas, cerca de Duro, y en la Batalla de Ord Biniir. Durante el asedio de Ank Ki’Shar, los cazas Y-wing salvaron incontables vidas al detener el ataque de los bombarderos TIE. Durante la Batalla de Yavin y en la Batalla de endor, los escuadrones de Y-wing fueron invaulables a la hora de defenderse de los ataques de las Estrellas de la Muerte. Un Y-wing muestra los colores y marcas de su escuadrón en su cabina principal y en las puntas de las barquillas de los motores.

El Y-wing está considerado como un caza de ataque, lo que le da un amplio rango de usos de combate. Es capaz de lograr un buen rendimiento en encuentros de cazas uno-a-uno, y su estructura es idónea para portar armamento psado. Con muy pocas modificaciones, las unidades de la Alianza Rebelde usaban a los cazas Y-wing como bombarderos. En los años posteriores de la Guerra Civil Galáctica, los Y-wings empezaron a ser reemplazados por los cazas B-wing. Este nuevo caza poseía un casco y escudos más fuertes, así como un armamento superior. Sin embargo, el B-wing nunca pudo reemplazar por completo al Y-wing.

Los Y-wings fueron reubicados de los frentes de combate para proteger bases o prestar apoyo en ataques a naves Imperiales bajo escolta. También se utilizaron como naves mensajeras o para misiones de inteligencia. Aquí es donde se encuentran las variantes más interesantes de los Y-wing. Algunos Y-wing mensajeros se deshacían de los cañones de iones para obtener más espacio de carga. Estos cazas poseían cabinas divididas para entrar o salir más rapido durante un aterrizaje, o incluso para evacuar la nave desde la atmósfera. Algunos Y-wing modificados incluso poseen cabinas desprendibles que servían como vehículos de escape.

Otras piezas de los Y-wing encontraron lugar en otros vehículos de la Alianza. La cabina del snowspeeder T-47 es una cabina modificada de un Y-wing. Esto facilita el uso de la nave por la familiaridad que los pilotos ya poseían con los controles de la cabina. Los T-47 también poseían partes de la armadura del Y-wing en su casco.

Una breve colaboración de Koensayr y Rendili StarDrive sirvió para producir una variante alargada del Y-wing que podía alojar a cuatro pasajeros, pero éstos modelos son muy difíciles de encontrar.

Detrás de cámaras.

Debido a que solo tres Y-wing aparecían en el guión de la original Star Wars, la gente de Industrial Light & Magic se dedicó más bien a fabricar a los X-wing, construyendo pocos Y-wings. Los creadores de modelos David Beasley, Steve Gawley y Jon Erland trabajaron en el Y-wing original, basándose en un diseño de Colin Cantwell.

El diseño conceptual de Cantwell poseía una inmensa torreta con un domo en forma de burbuja para alojar a un artillero. Las limitaciones de la tecnología de pantalla azul impidieron el uso de un domo de ese tipo, era imposible filmar una miniatura con un domo transparente que pudiera registrarse en las versiones finales del filme. Por lo consiguiente, se evitó ese compartimiento en las versiones finales del Y-wing.

Cuando Joe Johnston refinó el diseño del Y-wing como un modelo de efectos visuales, creia que el Y-wing había sido una nave estilizada que había sido transformada por técnicos de la Alianza Rebelde. Lo único que quedaba del diseño original era la cabina. Así que esa sección frontal se realizó en moldes inyectados, algo no usual en la construcción de las naves de la película. El resto de la nave se construyó utilizando pedacería de modelos de construcción. Los enormes motores eran de cohetes Apollo Saturn V en escala 1/144, mientras que los domos que rematan los motores son en realidad paquetes de pantimedias.

De los pocos Y-wings que se construyeron para Star Wars, uno se le regaló a Alan Ladd, Jr. de 20th Century Fox. Cuando llegó la hora de filmar El Regreso del Jedi, se necesitaban nuevos Y-wings, así que el constructor de modelos Bill George utilizó un modelo de Y-wing que había hecho en su tiempo libre, antes de ser contratado por ILM. Ese modelo es parte de la colección itinerante de modelos de la trilogía original.

Para el regreso triunfal del Y-wing a la pantalla, en la serie de televisión animada Star Wars: The Clone Wars, el diseñador Russel Chong estuvo a cargo del desarrollo de la nave. “El Y-wing fue un proyecto muy divertido, al traerlo de regreso,” dice. “Le hicimos ingeniería inversa al Y-wing y lo convertimos en un bombardero. Simplemente utilicé el modelo original de los archivos de Lucasfilm y le puse encima nuestra versión nueva. Redescubrimos el concepto original de Colint Cantwell y Ralph McQuarrie de la torreta en forma de burbuja. Todos los demás paneles del cuerpo son iguales al Y-wing original. Hice mi mejor esfuerzo para que tuviera la misma línea y vista del Y-wing original.”

Traducido de StarWars.com por Kerk Korpil con la invaluable ayuda del Jedi Reduxx, quienes supieron… aguantar vara.

Un carguero en ruinas encontrado en Teth, el Twilight se convirtió en el proyecto alterno de Anakin Skywalker durante las guerras clónicas al aceptar el reto de mejorar un viejo transporte espacial y convertirlo en algo que pudiera satisfacer sus gustos demandantes en naves espaciales. Skywalker y su aprendiz, Ahsoka Tano, comandaron al Twilight cuando necesitaban escapar de las fuerzas separatistas que azotaron al monasterio B’omarr en las espiras de Teth. Al tiempo que la terca nave se elevaba hacia los cielos nocturnos, las naves de la República le dispararon, al no reconocerla como nave amiga.

Skywalker se llevó la nave a Tatooine, puesto que estaba en una misión urgente para llevar al hijo de Jabba the Hutt, Rotta, de regreso a su padre. En órbita sobre el planeta desértico, la nave fue emboscada por cazas separatistas P-38 y se estrelló en el Mar de Dunas. Aunque los Jawas intentaron apoderarse de los restos, Skywalker regresó y recuperó su nave, modificándola para contrarrestar las deficiencias causadas por su edad en activo. Anakin la usaría frecuentemente para sus “mandados no oficiales” durante las Guerras Clónicas, en los casos en los que una nave bajo la bandera de la República no fuera bienvenida.

El Twilight es un carguero Corellian G9 Rigger, una de las primeras naves de su clase con un hiperimpulsor integrado. Anteriormente había pertenecido a Ziro the Hutt, y era usada para contrabandear especia ilegal a través de las aduanas. Su amplia área de carga incluye un campo magnétco para permitir la transferencia de bienes en el espacio exterior, y un cable de arrastre para contenedores pesados. Sus motores primarios se encuentran ubicados en los alerones y protuberancias para maximizar el espacio de carga dentro del casco.

Traducido por Kerk Korpil de StarWars.com.

Fragata de asalto rebelde

Cuando la Alianza adquirió un gran número de Dreadnaughts de la era de la vieja República, la emoción inicial fue reemplazada con una gran preocupación. Los requerimientos de personal de las viejas naves de guerra eran astronómicos, especialmente considerando la poca disponibilidad de voluntarios de la Alianza. Si bien era cierto que con cada nueva atrocidad del Imperio, las filas de la Alianza engrosaban, este crecimiento no era ni tan rápido ni constaba de gente tan especializada como la que se requería para llenar los dieciséis mil puestos que un Dreadnaught requería normalmente. Era urgente hacer algo para poder usar los Dreadnaughts, que eran una gran necesidad si la Alianza quería estar en condiciones de derrotar al Imperio.

Para empezar, se retiraron grandes partes de la super estructura de los Dreadnaughts. No solo se incrementaba la potencia de las naves sino que los requisitos de combustible disminuían considerablemente. Para mejorar la maniobrabilidad de las naves, se instalaron dos aletas solares en la cresta dorsal. Aún con estos ajustes, la necesidad de tripulantes era demasiada para operar la fragata de asalto, así que se implementaron sistemas automatizados, incluyendo un gran número de droides. Estos sistemas automatizados lograron disminuir la necesidad de personal viviente en un sesenta por ciento.

La Alianza tiene muy pocas y preciadas naves de este tipo en operación, la mayoría debido a los excesivos gastos para reacondicionar los Dreadnaughts capturados o recuperados. Aquellos que han entrado en batalla tienen una gran respuesta, puesto que no se reportaron pérdidas de este tipo de naves antes de la Batalla de Endor. Aunque la extensa automatización de la nave requiere mantenimiento adicional, se justifica ampliamente este trabajo extra.

Capacidad.

Comparado con el Dreadnaught, la Fragata de Asalto Rebelde es ligeramente menos resistente, pero ésta es la única característica en la que el Dreadnaught resulta superior a las fragatas modificadas. Debido a sus extensas modificaciones, la Fragata de Asalto ha aumentado la capacidad de su escudo deflector, cuenta con un mayor rango de armamento, mayor velocidad y maniobrabilidad superior.

Debido a que una gran parte de la superestructura ha sido eliminada, no cuenta con bahías de anclaje o plataformas de aterrizaje. Para compensar estas deficiencias, los técnicos de la Alianza han instalado veinte cordones umbilicales a lo largo de la superficie de la nave, seis de los cuales son capaces de acoplarse a un transporte estándar de la Alianza. Los restantes catorce cordones son más apropiados para acoplarse a cazas de ataque o a pequeños cargueros. Eso sí, las naves que se conectan a estos cordones no son capaces de ser transportadas a través del hiperespacio, y pueden resultar severamente dañados si se intenta hacerlo.

La única capacidad instalada por los técnicos Rebeldes es la inclusión de un Transbordador Imperial modificado para acoplarse en la cima de la frágil estructura. Cuando se acopla, puede acompañar a la Fragata de Asalto en el hiperespacio sin complicaciones.

Fragata de Asalto. Mark II.

La segunda versión de la Fragata de Asalto es el resultado de nuevos desarrollos de la Alianza para modificar los Dreadnaughts adquiridos. Aunque la versión Mark II utiliza el mismo fuselaje de Dreadnaught que la versión I, luce bastante diferente. Sólo los ingenieros de naves espaciales más experimentados podrían saber a simple vista que ambas naves comparten un antecesor común.

Aunque la Fragata de Asalto original mantuvo gran parte del diseño del Dreadnaught, la Mark II es de un diseño totalmente nuevo. Producido por los ingenieros y técnicos de Rendili Star Drive que operaban en secreto con la Alianza, llevaron el diseño de la Fragata Rebelde más allá de las expectativas de la visión de la Alianza. Sin embargo, la compañía se dio cuenta de las intenciones del proyecto y asesinó o encerró a los ingenieros, aunque algunos lograron escapar y unirse a la Alianza. Como resultado, la flota Rebelde cuenta con todavía menos naves de la versión Mark II que de la original Mark I.

Capacidades.

Como la Fragata de Asalto Mark I, la Mark II cuenta con un gran complejo de sistemas automatizados, reduciendo su dependencia de tripulación orgánica en 18o plazas adicionales.

Aparte de las diferencias externas entre la Mark I y Mark II, el otro gran cambio que se realizó en la versión Mark II es un generador de escudos basado en diseños Mon Calamari. Esta característica permite a la Fragata de Asalto Rebelde Mark II regenerar sus escudos a la mitad de tiempo de la versión Mark I.

Traducido por Kerk Korpil. Tomado del libro “Starships of the Galaxy”, también aparece en la página de Wizards of the Coast.

Starships of the Galaxy

Velocidad Máxima: 750 km/h. Tripulación: 2. Pasajeros: 10. Carga: 135 toneladas. Consumibles: 2 meses. Hyperdrive: x2. Doble cañón laser frontal.

Ghtroc Industries produjo el carguero clase 720 como un esfuerzo para competir con el modelo YT-1300 (n. del t., el modelo del Halcón Milenario) de Corellian Engineering Corporation. A pesar de una ingeniosa campaña de mercadotecnia, incentivos de fábrica y reseñas positivas, el 720 no pudo alcanzar la popularidad del YT-1300 en los Mundos Centrales y los sistemas del Anillo Interno. Aunque fue adquirido por comerciantes de las colonias del Anillo Exterior, este modesto éxito no fue suficiente para desbancar a Corellian Engineering de su posición de líder de la industria.

Ghtroc 720

Aunque Ghtroc Industries finalmente fue hecha a un lado, cayendo en las garras de la bancarrota, decenas de miles de cargueros clase 720 siguen operando en toda la galaxia. Muchos comerciantes veteranos, contrabandistas y pilotos consideran que el 720 es tan bueno, si no es que mejor, que el YT-1300. Las naves son baratas, fáciles de modificar y amistosas con el usuario, lo que las hace populares con los viejos lobos espaciales y los novatos.

Muchos de los pilotos de la galaxia han volado un 720 en al menos una ocasión. Cuando estaba investigando el planeta Poderis como un posible punto Imperial de transferencias (n. del t., ocurre en la novela “La Última Orden”), Luke Skywalker empleó un Ghtroc 720 altamente modificado para transportar secretamente su caza X-Wing. La bahía de carga del Ghrtoc fue desmantelada por técnicos de la Alianza y configurada con un nuevo fuselaje trasero que podría romperse y permitir que el X-wing fuera lanzado en pleno vuelo.

Capacidades

Comparado con el modelo estándar YT-1300, el Ghtroc 720 tiene muchas características convincentes. Está equipado con un pequeño generador de escudos, que es probablemente su beneficio más atractivo. Es mucho más maniobrable que el YT-1300 e incluye un área de carga más de un tercio superior a la del YT-1300. Dado el extenso número de naves en operación, es fácil encontrar piezas de repuesto, incluso en asentamientos remotos.

Por otro lado, el Ghtroc es ligeramente más lento que el YT-1300. Aunque está armado con un cañón láser doble, el arma está montada de manera fija hacia el frente, en lugar de ser una torreta. Los técnicos de naves espaciales se quejan a menudo de que los motores de iones y el hiperimpulsor del Ghrtoc están dispersados entre el frente y la parte trasera de la nave, en vez de estar en un lugar central. Esta configuración requiere que los ingenieros pasen tiempo desplazándose de un lugar a otro, lo cual puede ser un inconveniente en situaciones de combate.

Plano del carguero Ghtroc 720

Leyenda:

1. Estación del piloto
2. Estación del copiloto
3. Operador del sistema
4. Estación del cañonero
5. Cubo de escalera
6. Cuarto del motor de babor
7. Cuarto del motor de estribor
8. Habitaciones de la tripulación
9. Regaderas
10. Sala
11. Elevador de carga de babor
12. Área de carga de babor
13. Elevador de carga de estribor
14. Área de carga de estribor
15. Estación de ingeniería
16. Bahía de reparaciones, cuarto de máquinas
17. Acceso a cápsula de escape de babor
18. Acceso a cápsula de escape de estribor
19. Cápsula de escape de babor
20. Cápsula de escape de estribor
21. Almacenamiento #1
22. Almacenamiento #1
23. Núcleo del reactor
24. Rampa de salida/esclusa

Traducido por Kerk Korpil, tomado del libro “Starships of the Galaxy”, también aparece en la página de Wizards of the Coast.

Starships of the Galaxy

La Estrella de la Muerte fue creada para ser el arma definitiva de conquista y subyugación. La Estrella de la Muerte original era la estación espacial móvil más grande jamás construida. Del tamaño de una pequeña luna, medía 120 kilómetros de diámetro, y requería más de cien hyperdrives grandes para poder moverla a la velocidad de la luz. Un reactor de fusión de proporciones casi inimaginables, alimentado por miles de botellas de combustible estelar, producía el poder necesario por los sistemas y elementos de propulsión de la estación.


La tripulación de la Estrella de la Muerte llegaba a cerca de 300,000 seres vivos y 400,000 androides. Contenía espacio en barracas para más de 700,000 pilotos, artilleros y soldados, así como para más de 25,000 stormtroopers. Todo el personal de guardia en la Estrella de la Muerte era seleccionado del 5% mejor entrenado del Ejército y la Armada Imperiales. Ellos vivían en un medio ambiente auto-contenido, completo con todos los lujos y el entretenimiento de las grandes ciudades Imperiales.

Diseñada para convertir grandes flotas de naves espaciales en residuos estelares, la Estrella de la Muerte tenía más de 10,000 turboláseres y más de 700 proyectores de rayos de tracción instalados en su superficie. También portaba 7,200 cazas TIE y cuatro cruceros de ataque (naves de tamaño capital para patrullaje de sistemas).

La Estrella de la Muerte también contenía 20,000 vehículos terrestres (caminadores -walkers- de diferentes variedades, hovertanques, y fortalezas móviles de comando) y tres edificios prefabricados para fortalezas planetarias listos para ser depositados en cualquier planeta y ensamblados en minutos. El General Tagge, comandante de las fuerzas armadas de la Estrella de la Muerte, presumía de poder desembarcar todas las tropas de su estación en 30 minutos estándar una vez que la Armada se encargara de las defensas anti-espaciales del planeta, y presumía también de conquistar totalmente el planeta en una hora adicional.

La Estrella de la Muerte también poseía la mayor arma destructiva jamás inventada, un potente súper láser capaz de desintegrar un planeta en millones de asteroides con un solo disparo. Dicha arma se consideraba imposible de construir hasta que los diseñadores de la Estrella de la Muerte idearon una manera de enfocar ocho diferentes arreglos láser en un solo haz con la misma intensidad que el centro de una estrella. Gracias al diabólico genio de los científicos comandados por el Grand Moff Tarkin, la Estrella de la Muerte podía destruir cualquier planeta que no se adaptara a la fuerza del Imperio.

Rebellion Era Sourcebook